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Baldasso analizó con legisladores la construcción de un monorriel
La Comisión de Obras Públicas e Infraestructura recibió al ministro de Infraestructura y Energía, Rolando Baldasso, con el fin de continuar estudiando la iniciativa de .jpg)
construir un monorriel aéreo en el Gran Mendoza, presentada en conjunto por el Foro Mendocino para el Desarrollo Ferroviario, la Unión Ferroviaria Mendoza, la Asociación Industriales Metalúrgicos de Mendoza ASINMET, Pretensados Argentinos PREAR, Ferrotur Trasandino, Industrias Metalúrgicas Pescarmona S.A. (IMPSA) y trabajadores ferroviarios.
En la reunión, Héctor Antinori, representante del Foro Mendocino para el Desarrollo Ferroviario, presentó el proyecto donde el monorriel recorrería de este a oeste el Gran Mendoza, solucionando un problema vehicular, disminuyendo la cantidad de autos que ingresarían a la Ciudad, y cómo las personas podrían llegar de forma más rápida y dinámica al centro de la ciudad.
Además, resaltó que esta experiencia se está desarrollando en países como Brasil, Chile, México, entre otros. También explicó que el costo es “cuatro veces más barato que un subterráneo”, requiere “un mínimo espacio”, son más silenciosos y atractivos, y es imposible que se descarrilen por el sistema que se utiliza.
construir un monorriel aéreo en el Gran Mendoza, presentada en conjunto por el Foro Mendocino para el Desarrollo Ferroviario, la Unión Ferroviaria Mendoza, la Asociación Industriales Metalúrgicos de Mendoza ASINMET, Pretensados Argentinos PREAR, Ferrotur Trasandino, Industrias Metalúrgicas Pescarmona S.A. (IMPSA) y trabajadores ferroviarios.
En la reunión, Héctor Antinori, representante del Foro Mendocino para el Desarrollo Ferroviario, presentó el proyecto donde el monorriel recorrería de este a oeste el Gran Mendoza, solucionando un problema vehicular, disminuyendo la cantidad de autos que ingresarían a la Ciudad, y cómo las personas podrían llegar de forma más rápida y dinámica al centro de la ciudad.
Además, resaltó que esta experiencia se está desarrollando en países como Brasil, Chile, México, entre otros. También explicó que el costo es “cuatro veces más barato que un subterráneo”, requiere “un mínimo espacio”, son más silenciosos y atractivos, y es imposible que se descarrilen por el sistema que se utiliza.