El funcionario manifestó que las vías son de competencia nacional por lo tanto el organismo a su cargo está impedido de actuar en esos tramos. Inclusive la Justicia ha rechazado observaciones y denuncias de la Secretaría provincial, dado que las mismas deben ser formuladas por la Nación. Agregó que este problema de competencia compleja limita la gestión del gobierno provincial.
No obstante, añadió Martínez Palau, se ha realizado un relevamiento de todos los cruces que no tienen barreras ni están señalizados y se ha girado a la Secretaría de Transporte de la Nación. Se está esperando respuesta que también supondrían recursos para atender la problemática. También se consideran aquellos ramales que no están operativos en forma sistemática y constante, que no tienen regularidad en el uso de los mismos. De acuerdo con la respuesta de la Nación se determinará la voluntad política de la Provincia para solucionar el problema, incluyen concientización en zonas rurales y la incorporación cultural de tránsito ferroviario que se ha perdido en la población mendocina.
Luego se refirió a la instrumentación de un plan de contingencia respecto de transporte público que abarca la instalación de GPS para controlar cumplimiento, por parte de los choferes, de velocidad, cumplimiento de las frecuencias, eficiencias en la prestación del servicio y trato con los usuarios, entre otros aspectos. Los permisionarios tienen la obligación de usar este sistema de control en todas las unidades y que se verifica desde la Secretaría. Como así también que gradualmente se están instalando cámara de seguridad en todos los colectivos.
Finalmente, se intercambiaron consultas y respuestas sobre funcionamiento de Metrotranvía, el cuerpo de inspectores que controla todos los servicios de transporte y los instrumentos legislativos recientes que permitirán ofrecer mayor seguridad en los taxis.
Prensa 19/11